¿Han escuchado hablar del TC 2000? Para el que no lo hizo, le contamos -brevemente- que es una categoría argentina de automovilismo que tiene poco más de 30 años de vida y que posee una importante particularidad: es la más tecnológica del país.
El TC 2000 se constituye por terminales oficiales que otorgan un determinado presupuesto para que compita en las carreras de la divisional un modelo de su fábrica que, generalmente, se ven en la mayoría de las calles del mundo.
Por ejemplo, General Motors lo hace con el equipo oficial Chevrolet que alista dos Cruze. También está Peugeot y su 408; Toyota y el Corolla (es el actual campeón de la mano de Matías Rossi); Honda y el Civic; y Renault que tiene cuatro Fluence, que tiene cuatro autos y es la escuadra más numerosa.
Te habíamos dicho que es la más tecnológica y para muestra de ello, te contamos que cada elemento que conforma a estos autos son de primera calidad y utilizado en las mejores categorías del mundo; por eso también tiene sus elevados costos.
Pero hay algo que este año va a cambiar la vida del TC 2000; y es el motor. Se trata de un V8 (ocho cilindros en forma de V) traído desde Inglaterra que fue creado por una empresa especializada en impulsores de competición. Éste no es un motor de un coche común potenciado, ni mucho menos. Se trata de uno que se crea con dos motores de una moto Suzuki Hayabusay tiene elementos utilizados en la Fórmula 1, como Arrows y Cosworth. Un verdadero pura sangre de 430 caballos que, dicen, cambiará el oído del fierrero argentino. ¿Cómo? Sí, al ser una planta motriz creada por dos de motocicleta su sonido es similar al de la F-1 y en las rectas asusta.
Otras de las novedades es que la caja de cambos ya no tiene una palanca en el piso para ascender y descender las marchas como en los automóviles comunes, sino que ahora trae un sistema denominado Paddle Shift que tiene dos levas detrás del volante y permite que el piloto cambie de velocidades sin soltar la mano del volante. Sí, algo muy similar a la Play Station. Tal es la revolución que hasta la categoría cambió de nombre: ahora es Súper TC 2000.
Igual, para que veas un poco de qué se trata esto que te contamos, te dejamos una cámara on board de Emiliano Spataro. Un destacadísimo piloto argentino que desde esta temporada está bajo las huestes del equipo oficial Renault, al igual que Leo Pernía, el hijo de Vicente el ex jugador de Boca, Guillermo Ortelli y Mariano Altuna.
Miralo en acción y escuchá cómo suena este V8 de 430 caballos que quiere revolucionar al automovilismo argentino.